VN
Website Toàn cầu
_.jpg)
Smart Work AM09
Lốp xe mọi vị trí sử dụng cho cả đường trường và địa hình
-
Hỗn hợp (On & Off)
Vững vàng tại chỗ , Mạnh mẽ mọi cung đường!
.jpg)
.jpg)
Thiêt kê Hoa văn
Các rãnh kéo Zig-Zag và rãnh đa góc được tối ưu hóa
Cải thiện lực kéo và hiệu suất phanh bằng cách mở rộng điểm giao nhau thông qua 4 rãnh Zigzag và thiết kế rãnh độc đáo được tối ưu hóa mà không bị sứt mẻ hoặc rách.
.jpg)
Khối đa giác và rãnh dạng bậc thang
Cải thiện hiệu suất phanh thông qua việc tối đa hóa hiệu ứng biên. → Tăng cường xử lý.
.jpg)
.jpg)
Bề rộng
Cấu hình gai lốp rộng mang lại sự ổn định và đồng nhất giúp giảm biến dạng, mang lại hiệu suất xử lý vượt trội và tuổi thọ gai lốp được cải thiện.
-
.jpg)
Thông thường
-
.jpg)
AM09
Thiết kế vai kín và vai vấu
Thiết kế vai lốp kín được sử dụng để cải thiện độ ổn định khi lái xe và vấu vai mòn đều giúp giảm nhiệt độ gai lốp.
-
.jpg)
Thiết kế vai lốp kín
-
.jpg)
Vấu vai
Gai lốp chống đá kẹt
Gai lốp chống đá kẹt đảm bảo các rãnh luôn được thông thoáng bằng cách sử dụng vật liệu cao su bổ sung để đẩy các mảnh vụn không mong muốn ra ngoài.
.jpg)
Hợp chất cacbon đen cấu trúc cao
Cải thiện khả năng sinh nhiệt đạt được bằng cách áp dụng hợp chất cacbon có cấu trúc cao giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và độ bền của lốp.
_vn.jpg)
.jpg)
-
Hệ thống pha trộn sáng tạo (IMS)
Hệ thống pha trộn cải tiến (IMS) giảm thiểu sự phân hủy và oxy hóa của chuỗi polyme và có mức độ phân tán cacbon đen cao hơn. Tác dụng của IMS giúp tăng cường lực liên kết giữa cacbon và cao su để đảm bảo quãng đường đi được lâu hơn và giảm sự sinh nhiệt của các hợp chất để cải thiện hiệu suất nhiên liệu.
_vn.jpg)
Hệ thống pha trộn cải tiến (IMS) giảm thiểu sự phân hủy và oxy hóa của chuỗi polyme và có mức độ phân tán cacbon đen cao hơn. Tác dụng của IMS giúp tăng cường lực liên kết giữa cacbon và cao su để đảm bảo quãng đường đi được lâu hơn và giảm sự sinh nhiệt của các hợp chất để cải thiện hiệu suất nhiên liệu.
-
Công nghệ lý thuyết đường viền kiểm soát độ cứng (Công nghệ SCCT)
Công nghệ SCCT được thiết kế để giảm biến dạng biên dạng. Nếu biên dạng thân thịt không được giữ cố định, nội lực tác dụng lên thân thịt sẽ tập trung vào một điểm cụ thể, mép đai hoặc mép lật lên của thân thịt. Ngược lại, Công nghệ SCCT kiểm soát sự phân tán nội lực để có độ bền tốt hơn.
_vn.jpg)
Công nghệ SCCT được thiết kế để giảm biến dạng biên dạng. Nếu biên dạng thân thịt không được giữ cố định, nội lực tác dụng lên thân thịt sẽ tập trung vào một điểm cụ thể, mép đai hoặc mép lật lên của thân thịt. Ngược lại, Công nghệ SCCT kiểm soát sự phân tán nội lực để có độ bền tốt hơn.
-
cấu trúc lốp
_vn.jpg)
Kết quả kiểm tra
_vn.jpg)
_vn.jpg)
-
Thông số kỹ thuật
- 22.5”
- 24”
-
11R22.5
- Hiệu suất nhiên liệu D
- "Bám đường (Ướt)" B
- Độ ồn bên ngoài 67
- Lốp có săm/Lốp không săm L
- Số lớp bố 16
- Mâm 8.25X22.5
- Cấp tải trọng 148/145K
- Chiều rộng lốp (mm) 286
- Chiều rộng gai lốp (mm) 230
- Độ sâu gai (mm) 18.9
- Bán kính tải tĩnh (mm) 495
- Đường kính tổng thể (mm) 1060
- Trọng lượng lốp (lbs) 122
- M+S Y
- Xuất xứ China
-
1200R24
- Hiệu suất nhiên liệu X
- "Bám đường (Ướt)" X
- Độ ồn bên ngoài X
- Lốp có săm/Lốp không săm T
- Số lớp bố 20
- Mâm 8.5
- Cấp tải trọng 160/156K
- Chiều rộng lốp (mm) 316
- Chiều rộng gai lốp (mm) 222
- Độ sâu gai (mm) 16.5
- Bán kính tải tĩnh (mm) 569
- Đường kính tổng thể (mm) 1222
- Trọng lượng lốp (lbs) 160
- M+S Y
- Xuất xứ Korea
- OEM TATA Daewoo
-
12R22.5
- Hiệu suất nhiên liệu D
- "Bám đường (Ướt)" B
- Độ ồn bên ngoài 69
- Lốp có săm/Lốp không săm L
- Số lớp bố 18
- Mâm 9.00X22.5
- Cấp tải trọng 152/149K
- Chiều rộng lốp (mm) 306
- Chiều rộng gai lốp (mm) 234
- Độ sâu gai (mm) 18.9
- Bán kính tải tĩnh (mm) 510
- Đường kính tổng thể (mm) 1092
- Trọng lượng lốp (lbs) 137
- M+S Y
- Xuất xứ China
-
315/80R22.5
- Hiệu suất nhiên liệu D
- "Bám đường (Ướt)" B
- Độ ồn bên ngoài 67
- Lốp có săm/Lốp không săm L
- Số lớp bố 20
- Mâm 9.0X22.5
- Cấp tải trọng 156/150K
- Chiều rộng lốp (mm) 318
- Chiều rộng gai lốp (mm) 264
- Độ sâu gai (mm) 17.0
- Bán kính tải tĩnh (mm) 500
- Đường kính tổng thể (mm) 1083
- Trọng lượng lốp (lbs) 150
- M+S Y
- Xuất xứ Korea
- OEM MAN/SCANIA
-
315/80R22.5
- Hiệu suất nhiên liệu D
- "Bám đường (Ướt)" B
- Độ ồn bên ngoài 67
- Lốp có săm/Lốp không săm L
- Số lớp bố 20
- Mâm 9.0X22.5
- Cấp tải trọng 156/150K
- Chiều rộng lốp (mm) 318
- Chiều rộng gai lốp (mm) 264
- Độ sâu gai (mm) 17.0
- Bán kính tải tĩnh (mm) 500
- Đường kính tổng thể (mm) 1083
- Trọng lượng lốp (lbs) 145
- M+S Y
- Xuất xứ China